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歼-15满载燃油空中撞鸟起火,为什么受伤的老是发念头

2017-08-19 来源: MMK1115
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昨日一架中国歼15战役机在空中不测撞鸟!左侧发念头起火,一只小鸟为什么会撞这么严峻呢?



8月16日报道,束缚军海兵舰载航空兵某团一架歼15战机克日停止飞翔练习时,腾飞不到1分钟便与鸟群劈面相撞,招致左侧引擎起火。


当天上午8点,中国海兵舰载航空兵某团副年夜队长袁伟跟战友驾驶15战机双机腾飞预备停止战术练习。


▲袁伟驾驶的歼-15舰载战役机着陆后,

受损的左发念头燃起了年夜火。王俊柯摄


腾飞不到一分钟,副年夜队长袁伟就发明一群鸟飞了过去,这时间想想躲也躲不外去。图为飞翔员头盔记载仪记载下的撞鸟霎时的画面。


能够说鸟类对飞翔的伤害就是一个须生常谈但又无奈完整根绝的景象。被鸟撞机后副年夜队长袁伟驾驶的歼15战机直接就是左发念头起火,冒出很长的一段浓烟。


在塔台跟僚机飞翔员的赞助下,副年夜队长袁伟胜利的把歼15战机下降到机场跑道上。在塔台批示员沉着武断批示、僚机全程随同提示下,海兵舰载航空兵某团副年夜队长袁伟镇静应答,10分57秒的时光,吸收指令50多条,实现操纵上百次。



受损的歼15战机接地一霎时,机场保证的官兵驾驶种种空中救济车辆实时赶到现场。在灭火进程中歼15战机的机身明火两次忽然加年夜,救济局面是触目惊心。经由机场保证的官兵奋力扑救,不到20分钟就彻底掌握住火势。



灭火之后,机舱往外看充满白泡沫。事先机师共同塔台批示员的批示,以及在僚机全程随同提示下,最后胜利着陆。


怎样懂得鸟击


鸟击是指飞翔器在腾飞、爬升、巡航或下降进程中被鸟类撞击而发生的影响飞翔平安的事件、事变或事变征候。航空器发念头的鸟击事件又称为吸鸟。跟着航空器数目的一直增长、体积越来越年夜、飞翔速率越飞越快,同时也增长了鸟击的可能性。


说到鸟击,最典范的的夷易近航事变案例就是,2009年1 月15日,合众国航空公司(US Airways) 一架编号1549的A320客机,在纽约一机场腾飞后不到一分钟内遭到“双鸟击”,自愿紧迫迫降在哈德逊河上。在机长精深技巧跟镇静处理下,事件的成果是令人快慰跟满足的。



鸟撞飞机的防治被列为天下级困难,咱们已经也做过具体先容,【天下级航空困难——“鸟撞”】这是因为全天下每年年夜概发生一万多起鸟撞飞机事件,招致空中险情跟空难。以是国际航空结合会把鸟害进级为A 类航空劫难。


上面有组数据,让年夜家对鸟击事件有个具体的懂得:

鸟撞击飞机地位概率:45%的鸟击发生在发念头上,42%的鸟击发生在机头风挡上,其他是机身尾翼机翼跟升降架(腾飞跟下降阶段升降架尚未收起或摊开)


鸟击发生时飞机高度:60%以上的鸟击发生在飞机爬升或许下降近进时即飞机高度在50英尺及以内。


▲被鸟撞击后的惨状


怎样懂得鸟击对飞机的伤害水平


固然绝年夜少数鸟类都有体形小、品质轻跟飞翔速率小的特点,但鸟击破坏的伤害重要来自飞翔器跟鸟的绝对速率,而并非鸟类自身的速率。?


根据动能定理,E=1/2 MV2?


此中M 是鸟的品质,单元是公斤;V 是鸟跟飞机的速率矢量跟,单元是米/ 秒,因为鸟的飞翔速率绝对飞机较低,能够疏忽不计,因此能够以为鸟相针对飞机的速率就是飞机的速率,比拟典范的飞机中高空爬升速率是150 节到250 节,也就是 77米/ 秒到128 米/ 秒。此时的飞机得意其乐跟一只0.5公斤的鸟相撞,就会发生约 1500----4000 焦耳的能量(你把一个重1公斤的石头块拿起来放到高1米的桌子上,你的身材要消费年夜概10焦耳的能量),这些能量在霎时被飞机吸收,打仗部位就会发生差别水平的破坏。?


这种破坏力可能到达惊人的水平,15%-20% 的鸟击会形成飞翔器损害。同时,鸟击对飞翔器的破坏水平与撞击的地位跟鸟的品种( 分量) 有着亲密的关联,招致严峻破坏的撞击多会合在非能源体系(包含导航体系跟翼面)跟能源体系两方面。?



引擎是现实受损比例最高的部件


鸟撞飞机重要在飞机起降时,发念头、挡风玻璃、机鼻、机翼/螺旋桨跟整流罩遭遇鸟类撞击的危险最年夜,而这些部位又是飞机比拟软弱跟关键之处,因此被鸟撞后形成的效果非常严峻。而这傍边,发念头是遭到现实伤害比例最年夜的组件。联邦航空局的统计表现,在1990年2015年之间,共有16636起鸟类撞击飞机引擎的呈文,此中,4417起或许说27%的事件中引擎遭遇了现实损害。


 ▲美国飞机遭遇鸟击呈文(1990-2014)

挡风玻璃被击中两万屡次,发念头1.6万次


普惠公司计划跟组件集成部门首席工程师克里斯?克梅兹指出,年夜少数的鸟类撞击引擎事件不会形成现实伤害,发生伤害的情形每每是,塑性气体流道面板跟金属丝网声学面板激发的发念头凹损或扯破。更鼎力度的撞击——好比高速飞翔的年夜型鸟类——会招致风机叶片前缘(这是鸟类被吸进引擎经由的第一个部位)的曲折。他指出,在遭遇此类伤害之后,发念头仍能够继承运转。飞机着陆后,无需改换整台发念头,只有修复或改换受损硬件就能够。



发念头怎样预防鸟击


针对发念头来说,预防鸟击,最症结的成绩不是预防将小鸟吸入发念头,而是一方面要预防发念头在吸入小鸟后停止任务,更要预防鸟击招致高速扭转的发念头叶片段裂,并进一步破坏飞机机身跟机翼。


根据现在的航空器计划尺度,任何一架双发飞机,都应具有在单发生效的情形下,应用一台发念头平安着陆的才能,也就是说即使单台发念头被小鸟搞停机,对飞翔员来说"那都不是事儿"。假如两台发念头同时“中奖”,飞翔员只能指望‘萨伦伯格’附体了。


▲一架撞鸟坠毁的客机


怎样掩护飞机的主体构造不被发念头破坏呢,起首要晓得发念头的年夜杀器是什么?它就是发念头外部高速扭转的电扇叶片,它们就像一把把锐利的尖刀,在飞翔进程中,假如电扇叶片在外力打击下由根部断裂,断片就会在伟年夜向心力的感化下甩出,一旦飞动身念头,飞机跟外面搭客都是“肉”啊!




为了抵抗“尖刀”,发念头计划师得造出“铁布衫”才行,这个铁布衫的大名是电扇容纳环,见上图绿色部门。


晚期发念头的容纳环均采取不锈钢做成带有多条增强肋条的机匣,不只品质年夜并且容纳才能无限,1980年月前期开展出了铝制薄壳环绕多少十层Kevlar布,再加上环氧树脂构成的容纳环,这种容纳环韧性极强,并且品质轻。


在这个铁布衫的掩护下,飞机上的搭客们再也不必担忧飞出的叶片啦。


说了那么多道理,落实到工程上,还得靠工程师们的实验才行。


1.吸鸟实验


发念头工程师须要模仿种种情形下,鸟被吸入发念头后的状况,包含用差别分量的鸟打击发念头叶片的差别地位,来确保小鸟不会对发念头形成破坏。简略来说,就是用高压气体把小鸟当成炮弹一样,射向发念头叶片。



在吞鸟实验中,被发念头吸入的鸟必需是实在的禽类。实验的鸟由紧缩氛围炮按必定速率、必定的地位射向任务中的发念头。因为古代喷气客机的巡航高度正常在8000米以上,很少有鸟类能飞到如斯高的空中,因此发念头吞鸟事变正常发生在中高空,尤其在机场四周,即飞机的腾飞跟下降进程中。因为在腾飞进程中飞机的迎角很年夜,速率不快,高度不高,须要发念头处于最年夜推力状况才能坚持稳固飞翔姿势,此时一旦因为鸟撞形成发念头的推力下降,哪怕只有十多少秒,都市形成严峻的效果。



因此,鸟撞实验时发念头正常应处于最年夜推力状况,以模仿腾飞的情形,并须要用差别年夜小的鸟类,在差别的径向地位射入,从亲近发念头轴线的中央地位始终到亲近发念头机匣的外部地位,以模仿现实鸟撞情形。实验时,除用高速开麦拉记载下撞击进程外,还需记载全部实验进程中的发念头参数变更情形,并在实验后剖析发念头,剖析鸟撞的效果跟各部件(尤其是电扇叶片)的构造变形情形,为评价发念头的构造完整性跟改良计划供给根据。


2.叶片爆破


怎样霎时毁掉落代价万万的发念头

?

正常来说,一只小鸟不会将发念头电扇叶片打断,然而针对航空工程师来说,平安就是跟那最弗成能的“万一”较真,他们要保证在极其情形下,飞机仍能平安出航,这就有了发念头中最烧钱的实验——叶片爆破(一台代价数万万的发念头霎时灰飞烟灭)。


这个实验是将火药装在电扇叶片上,在发念头畸形任务时引爆,在这种情形下,保证发念头外部整机不会损害外部的飞机构造。



参考材料:

央广军事、中华网、

知乎、夷易近航资本网


-本文作者-

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